Med vzdrževanjem na lokaciji bomo opazili, da
Solenoidni ventilse ne pretvori in valj se ne premika. Kaj naj potem storimo? Najprej je treba ugotoviti, ali je na voljo napajanje. Na splošno je nazivna napetost elektromagnetnega ventila AC 220V ali DC 24V. Nato, ko uporabljamo enosmerni napajanje za pogon elektromagnetnega ventila, morata biti pozitivni in negativni pol pravilno povezana, indikator moči pa se ne prižge, če je nepravilno priključen. Če so različne napetostne ravni napačno priključene, bo svetleča dioda zagorela, tuljava pa bo močno opečena.
Izmerite, ali je na voljo napajalnik. Če je napajalnik normalen, to pomeni, da ni težav s krmilnim vezjem. Težava je na strani elektromagnetnega ventila in jeklenke. Nato morate izmeriti vrednost upora tuljave, najprej izmeriti njeno vklop in izklop z multimetrom, vrednost upora pa se približuje ničli ali neskončnosti, kar pomeni, da je tuljava kratkostično ali odprta. Če je vrednost upora merilne tuljave znotraj normalnega območja (različni modeli elektromagnetnih ventilov) je vrednost normalne upornosti tuljave drugačna, nekatere so v desetinah ohmov, nekatere v stotinah ohmov; če niste prepričani, kakšna je normalna vrednost upora, jo lahko spremenite v primerjavi z drugimi bližnjimi. Isti tip elektromagnetnega ventila primerja nižjo vrednost upora), in moč je magnetna, zato lahko ocenimo, da je tuljava dobra, težava pa je v tuljavi ali valju elektromagnetnega ventila.
Ker stisnjeni plin, ki ga zagotavljajo nekatere tovarne, vsebuje vlago in številne druge nečistoče, pnevmatski triplet nima želenega učinka, elektromagnetni ventil pa bo neizogibno dolgo časa zataknjen z nečistočami. Zaradi tega je elektromagnetni ventil zataknjen in ga ni mogoče spremeniti. Na splošno lahko presodimo, da lahko z majhno besedo pritisnemo na ročni gumb elektromagnetnega ventila. Ročna zasnova je namenjena enostavnemu razhroščevanju. Po pritisku preklopni tuljav (glavni kolut neposredno delujočega elektromagnetnega ventila, pilotni kolut pilotnega ventila) doseže enak učinek kot tuljava elektromagnetnega ventila, ki napaja preklopno tuljavo. Poskusi, da vidiš, ali je elektromagnetni ventil zataknjen ali ne. Če je elektromagnetni ventil zataknjen, lahko očistimo votlino elektromagnetnega ventila in očistimo tuljavo elektromagnetnega ventila. Če je kolut poškodovan in imajo druge resne težave, je mogoče zamenjati tuljavo ali elektromagnetni ventil. Na koncu prižgi in preveri, ali je dober ali ne.
Druga vrsta napake je plin, ki se izpiha znotraj elektromagnetnega ventila. Kako presoditi, ali gre za plin iz elektromagnetnega ventila ali za plin iz jeklenke. Poglejmo na kratko njihovo delovno načelo. Vzemimo za primer dvopoložajni, petsmerni elektromagnetni ventil. Dvopozicijski pomeni, da ima kolut dva položaja. Dve izhodni luknji 2 in 4, dve izpušni luknji 3 in 5. Načelo delovanja elektromagnetnega ventila je začetno stanje, 1, 2 vstop; 4, 5 izpuh; Ko je tuljava vklopljena, statično železno jedro ustvari elektromagnetno silo, ki povzroči delovanje pilotnega ventila, stisnjen zrak pa vstopi v pilotni bat ventila skozi zračno pot, da zažene bat. , Na sredini bata tesnilna krožna površina odpira kanal, 1, 4 dovod, 2, 3 izpuh; Ko se napajanje izklopi, se pilotni ventil pod vplivom vzmeti ponastavi in se vrne v prvotno stanje. Blow-by elektromagnetnega ventila povzroča slabo tesnjenje tesnilnega obroča tuljave znotraj, kar povzroči, da zrak uhaja iz izhodov 4 in 2 zraka, zato je pojav 'blow-by' elektromagnetnega ventila ta, da valj ne more doseči položaja ali se premikati.
Delovno načelo valja je enostavnejše. Predstavljamo dvodelni valj: obe strani bata valja sta povezani z 2 in 4 luknjama elektromagnetnega ventila, da zagotovita tlak za premikanje naprej ali nazaj. Ko na obeh straneh bata izmenično vstopa stisnjen zrak iz 1, 4 in se izpušča iz 2, 3 ali 2, 3 vstopa v 1, 4 in se izprazni, se bat premika v dveh smereh, hitrost gibanja v obeh smereh pa je mogoče nadzorovati z nastavitvijo zračnega tlaka. Običajno izberemo hitrost prilagajanja izpuha. Valj je sestavljen iz valja, pokrova na koncu, bata, batne palice in tesnilnega obroča. Na splošno je plin, ki se izpuhne iz jeklenke, poškodba tesnilnega obroča v jeklenki. Leva in desna votlina se med seboj prebijata s plinom, zaradi česar bat nima tlaka. Odpust iz 2 in 3. Plin lahko začutiš na treh mestih, dokler plin ne pride ven. Ko je tesnilo jeklenke v dobrem stanju, plin 1 in 4 vstopita v levo komoro jeklenke, leva in desna votlina pa se zatesnita brez pihanja plina. Njegov pojav napake je zelo podoben plinu, ki ga izpuhne elektromagnetni ventil. Razlika je v tem, da se plin za izpuhovanje elektromagnetnega ventila izpusti iz izhodov 4 in 2 zraka hkrati, medtem ko se plin iz jeklenke vedno izpusti iz jeklenke.
Nekaj vzdrževanja je vredno omeniti, nekateri naši elektromagnetni ventili z osnovo morajo preveriti tesnilni obroč na osnovi, tesnilni obroč pa bo dolgo časa staral. Staranje tesnil lahko povzroči uhajanje zraka in prepiranje elektromagnetnega ventila. Hkrati so nekateri konični pokrovi elektromagnetnih ventilov povezani z ventilom za regulacijo tlaka, včasih pa je ventil za regulacijo tlaka zaprt ali zamašen, kar povzroči nezmožnost izpušnega plina in odsotnost delovanja. Nekateri premikajoči se mehanski deli, kot sta armatura glave elektromagnetnega ventila in vzmet, se sčasoma prav tako poškodujejo.
