Najprej preverite, ali
Solenoidni ventilSolenoidna tuljava je okvarjena.
Dvo-položajnemu ventilu dajte signal za odpiranje ali zapiranje na DCS, nato pa preverite, ali elektromagnetni ventil pridobiva ali izgublja moč. Na splošno lahko zvok poslušate na kraju dogodka. Če ga ne slišiš, mora biti težava z tuljavo. Kar zadeva sam elektromagnetni ventil, ali je kakšen problem?
Če je težava s solenoidno tuljavo, najprej preverite ožičenje, da vidite, ali je prisoten virtualni priključek ali kratek stik. Če na cevi ni težav, je tuljava elektromagnetnega ventila pregorela. Lahko odstranite ožičenje elektromagnetnega ventila in merite z multimetrom. Tuljava ventila je pregorela.
Vzrok je, da je tuljava vlažna, kar povzroča slabo izolacijo in magnetno puščanje, kar povzroča prevelik tok v tuljavi in gorenje, zato je treba preprečiti vstop deževnice v elektromagnetni ventil. Poleg tega je vzmet pretrda, reakcijska sila prevelika, število navojev tuljave je premajhno, sesalna sila pa ni zadostna, kar lahko povzroči tudi pregorevanje tuljave.
Drugič, vroča tuljava je dobra, to je težava samega elektromagnetnega ventila.
Na splošno ga je mogoče nastaviti od 1 do 0 na ročnem nastavitvenem mestu, da se ventil odpre. Če ga je mogoče odpreti, to pomeni, da je tuljava res problem. Samo zamenjaj tuljavo. Če ga ni mogoče odpreti, odstranite elektromagnetni ventil in preverite, ali je. Ni zato, ker je kolut zataknjen ali da so nečistoče zamašene, za pravilno čiščenje je treba uporabiti CCL4.
Ker pa na lokaciji ni pogojev, se lahko uporablja bencin, voda pa ni dovoljena. Po čiščenju ga lahko posušite z instrumentnim plinom na kraju samem. Pri razstavljanju si zapomnite vrstni red posameznih delov. Če niste pozorni, je lahko enostavno narediti napake pri namestitvi. Če je zaporedje napačno, tudi če očistite elektromagnetni ventil, tudi če je elektromagnetni ventil vklopljen, ga še vedno ni mogoče odpreti!
